駕馭是一件非常有趣味的作業，但是假如常常使用的轎車俄然出現動力缺乏的情況，那是非常讓人郁悶的。以下北碚租車公司師傅總結的轎車發動機功率缺乏的常見原因：

  1.油、電路有毛病。油路不暢，進氣受阻，遭成混合和氣過向過濃；焚燒時刻過遲或觸點空隙過序過大；發動機排氣管漏氣；高壓分線漏電或掉落，分電器插孔漏電或竄點；分電器凸輪磨損不均或火花塞積炭過多，裂損漏電。

  2.缸壓缺乏；缸墊不密封，燒蝕；氣門座圈燒蝕，不密封或掉落；氣門彈簧過軟作業不良；活塞環咬死或對口；活塞配缸空隙過大。

  3.發動機溫度過高；水泵，節溫器作業不良，皮帶打滑，冷卻系統水垢過多；

  4.少量缸不作業；

  5.配氣相位異常；

  6.底盤有毛病。離合器打滑，制動發咬，輪胎氣壓低

 火花塞（sparkplugs），俗稱火嘴，它的效果是把高壓導線（火嘴線）送來的脈沖高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，發作電火花以此點著氣缸內的混合氣體。首要類型有：準型火花塞、緣體出色型火花塞、電極型火花塞、座型火花塞、極型火花塞、面跳火型火花塞等。

  底子結構：

  火花塞的功用是將上萬伏的高壓電引入燃燒室，并發作電火花點著混合氣，與燃燒系統和供油系統協作使發起機作功，在很大程度上一同抉擇著發起機的功能。

  火花塞首要零件是絕緣體、殼體、接線螺桿和電極。絕緣體有必要具有出色的絕緣性和導熱性、較高的機械強度，能耐受高溫熱沖擊和化學腐蝕，資料通常是95%的氧化鋁瓷。殼體是鋼制件，功用是將火花塞固定在汽缸蓋上。殼體六角螺紋的尺度已歸入ISO國際標準。火花塞電極包括中心電極和側電極，兩者之間為火花空地。空地的巨細直接影響著發起機的發起、功率、作業穩定性和經濟性。合理的空地與燃燒電壓有關。電極資料有必要具有出色的抗電蝕（火花燒蝕）和腐蝕（化學—熱腐蝕）才干，并應具有出色的導熱性。中心電極與接線螺桿之間是導體玻璃密封劑，既要能夠導電，也要能接受混合氣燃燒的高壓，一起保證其密封性。

  作業原理：

  火花塞的電板經由重復持續的發電燃燒，點著汽缸內的混合氣，此時，燃燒系統的其它部分則發作正時的高壓電脈沖，構成火花并發作爆炸供應引擎動力輸出所需的動力。

  而火花塞的結構是以一根細長的金屬電板穿過一個具有絕緣功用的陶瓷原料而制成，絕緣體的下部周圍有一個金屬原料的殼，以螺牙方法旋緊在汽缸蓋上，在這個金屬殼的底部在加焊一電極與轎車車體構成接地效果。其他，在此電極中心的結尾，有必要再以一個細微的放電空地分隔開來。

  接著，從分電器來的高壓電流會經過這個中心電極導電，然后在底端的放電空地放電，這時火花塞發揮功用發作火花燃燒混合氣，引擎就得到動力并輸出功率。

  由此可見，火花塞是將進入發起機燃燒的汽油和空氣混合氣體加以點著的設備,作業于高溫、高壓的惡劣條件下，是汽油發起機的易損件之一，它在發起機的作業中扮演著恰當重要的人物，與轎車省油與否，作業是否平穩，都有很大聯絡。